Ohne Unterschrift (Korrespondentenzeichen **) erschienen in der Allgemeine Zeitung (Augsburg) Nr. 318 vom 13. November 1840, S. 2542; nach der MEGA² (I/3) von Friedrich Engels. Text nach dem Original der Zeitung (Digitalisat der Bayerischen Staatsbibliothek, digiPress). Die Überschrift stammt von der MEGA². Traducción al español

** Bremen, 5 Nov. Ich freue mich, Ihnen anzeigen zu können, daß der Bau eines Dampfschiffs von tausend Tonnen für die regelmäßige Fahrt zwischen hier und New-York nunmehr definitiv bestimmt ist. In anderthalb Tagen waren sämmtliche Actien gezeichnet. Niemand hatte einen so schnellen Erfolg erwartet, und deßhalb kamen viele mit ihren Anerbietungen zu spät. Jetzt auch erst macht die Sache Aufsehn in der Stadt, bisher kümmerte sich fast keiner darum, und die großen Rheder, die durchaus in Opposition dagegen standen, machten sich noch keine Sorgen über die drohende Concurrenz. Sich zu betheiligen, wäre wider ihre Ehre gewesen; wenn ich mich mit solchen Dingen einlassen will, so bin ich auch der Mann dazu, sie allein auszuführen, sagen sie. Die Liste der Actionnare enthält fast nur Leute, die aus dem Innern hieher gezogen sind, oder die sich ihr Vermögen selbst erworben, nicht ererbt haben. Nur ein Name gehört einem alten Patriciergeschlecht an, und wie diese Stammhalter der Bremischen Republik sich zu dem Unternehmen stellen, dafür zeugt, daß zwei wohlhabende Mitglieder solcher Familien die ihnen durch die Stadtpost zugesandten Prospecte wegen des darauf haftenden Briefträgergeldes von einem Groten (1⅕ kr.) mit dem Bemerken zurücksandten, sie müßten erst wissen, was das Couvert enthalte. Als ihnen dieß gemeldet wurde, äußerten sie, das sey ihnen keinen Groten werth, und sandten die Prospecte zum zweitenmal zurück. Ich habe dieß bezeichnende Factum aus dem Munde des Absenders selbst. Dieser, Hr. Karl Keutgen hier, verdient übrigens die vollste Anerkennung für den uneigennützigen Eifer, mit dem er die ganz hochwichtige Sache betrieben hat. Mit einem bedeutenden Aufwande von Zeit und Mühe hat er sich in England über die Details der Schrauben-Dampfschifffahrt unterrichtet und, hierher zurückgekommen, kein Opfer gescheut, um seinen Plan in Ausführung zu bringen, ohne einen andern Vortheil davon zu haben, als die übrigen Actionnäre. Auf eine Direction des Unternehmens hat er von vorn herein Verzicht geleistet. Das Dampfschiff wird von unserm ersten Schiffsbaumeister, Hrn. Joh. Lange, in Vegesack, der sich bereit erklärte, im Nothfall selbst die Hälfte des Capitals einzuschießen, gebaut werden, und kommt mit dem nächsten Frühjahr schon auf den Stapel, so daß die Fahrten spätestens im Frühjahr 1842 beginnen werden.