Correspondencia publicada sin firma (con el signo de corresponsal **) en la Allgemeine Zeitung (Augsburgo), n.º 318, 13 de noviembre de 1840, p. 2542; atribuida a Friedrich Engels por la MEGA² (I/3), de la que procede también el título. Traducida del original del periódico (colección digital de la Bayerische Staatsbibliothek, digiPress) por la Escuela de marxismo, 2026. Texto original en alemán.

** Bremen, 5 de noviembre. Me complace poder anunciarle que ya está decidida definitivamente la construcción de un vapor de mil toneladas para el servicio regular entre esta ciudad y Nueva York. En día y medio quedaron suscritas todas las acciones. Nadie esperaba un éxito tan rápido, y por eso muchos llegaron tarde con sus ofertas. Solo ahora causa sensación el asunto en la ciudad; hasta ahora casi nadie se ocupaba de él, y los grandes armadores, que estaban resueltamente en contra, no se preocupaban todavía por la competencia que los amenaza. Participar habría ido contra su honor; si yo quiero meterme en cosas así, dicen, también soy hombre para llevarlas a cabo solo. La lista de accionistas contiene casi únicamente gente que se ha venido aquí desde el interior o que ha ganado su fortuna por sí misma y no la ha heredado. Solo un nombre pertenece a una vieja familia patricia, y de cómo se sitúan ante la empresa estos mantenedores del linaje de la república de Bremen da fe el hecho de que dos acaudalados miembros de tales familias devolvieron los prospectos que se les habían enviado por el correo urbano, a causa del porte de un grote (1⅕ kreuzer) que había que pagar al cartero, con la observación de que primero tenían que saber qué contenía el sobre. Cuando se les comunicó, contestaron que eso no les valía un grote y devolvieron los prospectos por segunda vez. Este hecho significativo lo sé de boca del propio remitente. Este, el señor Karl Keutgen, de aquí, merece por lo demás el mayor reconocimiento por el celo desinteresado con que ha impulsado este asunto de la mayor importancia. Con un gasto considerable de tiempo y esfuerzo se informó en Inglaterra de los detalles de la navegación a vapor de hélice y, de vuelta aquí, no ha escatimado sacrificio alguno para llevar a cabo su plan, sin obtener de ello otra ventaja que la de los demás accionistas. A la dirección de la empresa renunció desde el principio. El vapor lo construirá nuestro primer constructor naval, el señor Joh. Lange, de Vegesack, que se declaró dispuesto a aportar él mismo, si hiciera falta, la mitad del capital, y estará en grada ya la próxima primavera, de modo que los viajes comenzarán a más tardar en la primavera de 1842.